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路面施工过程中对集料的控制为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能限度地与生产配合比的级配曲线吻合，试验室必须严格控制进场集料的级配。施工过程中对配合比的控制由于集料的变异性，施工过程中，混合料的矿料级配比较难和配合比设计时的矿料级配吻合。为了降低级配的波动性，房山区国外市政工程特征，除加强对进场材料的检验外，试验室应不断热料仓的级配，每天施工前都要对热料仓的集料进行筛分，将结果与生产配合比进行比较，房山区国外市政工程特征，若差异较大，房山区国外市政工程特征，立即进行调整，以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内。沥青路面施工方法：混合料的摊铺。房山区国外市政工程特征

在路面施工中要制作出符合施工标准的沥青混凝土，不只在原料的选择上要重视，其制作场地也要慎重选择。严格挑选沥青混合料的拌制场地，是为了确保由原材料生产而成的沥青混凝土能够满足工程设计规定的所有指标，确保制成品达到施工要求。首先，选择优良的制作设备也是比较重要的，为了保证道路施工质量，制作场地的选择由工程规模的大小决定，要确保制作场地的生产能力跟得上工程进度，能保证足够的材料供应。其次设备必须科学、完备、齐全，要选用全程自动控制的设备，并且能够准确分析各项数据、指标和标准生产量。好能够准备一架除尘设备，其他设备也要准备齐全，比如沥青加热装备、装载机等，选择设备，也要在功能和效率上与拌合机相匹配。原材料送入场地后。门头沟区国外市政工程分析拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。

路面施工纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道，几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。

路拌法是堆料于路,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村路面。路面施工中热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。

沥青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初压时温度较高，复压期间温度也不可以过低，否则沥青会凝固。一般工程中都会选择双轮振动压路机来碾压，利用振动压实，效果较好。复压时的碾压方式和初压时一样，为了使路面更加平整，效果更好，也可以采用轮胎压路机、组合压路机一起协作碾压。终压是为了消除路面轮迹、填补缺陷，并保证路面平整后的一个步骤，同样比较重要。因为终压不只要把初压和复压时遗留的凹凸缺陷碾压平整，还要更精确地保证道路的质量，所以进行终压时，沥青混凝土的温度要恰好，需要较高的温度却不能过高。终压时也应该匀速缓慢的前进，重叠进行碾压，一般选用静力双轮压路机较好，而且终压必须紧跟在复压之后进行。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。门头沟区国外市政工程分析

市政道路路面的结构层主要有面层、基层和垫层。房山区国外市政工程特征

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