六类物流产品商机乍现,此番错过只有再等十年......

      公路零担行业，作为我国陆路运输的主要运输方式，是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织和服务形式。江苏传恒物流有限公司是一家专业的全国物流货运公司，公司有长沙到深圳专线、苏州至广州专线，苏州到宁波物流专线。公司承接高要求、高标准货物，为客户节约物流成本。六类物流产品商机乍现,此番错过只有再等十年......

那么，在目前特定的社会变革的时代背景下，“新零售、新制造、新金融、新技术、新资源”**下的“新物流”又何去何从?又存在哪些具有划时代意义的实实在在的物流商机呢?

新零售：基于传统商贸批发市场搬迁的生态化城市共同配送产品

“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”2016年马云在阿里云栖大会上***次正式将“新零售”概念提及人前。什么是“新零售”?“新零售”**着未来电商与实体商业的相当大趋势——线上、线下走向结合。两者由原先的看似**，甚至***，走向融合。从这个角度来看，传统商贸批发行业将面临新的发展可能性。

但这种融合必然不是简单的1+1，而更可能是一种精细化、体验为主的模式，消费者被潜移默化地影响、了解，从而做到引导消费需求，也可以用更流行的说法——“完成一次消费升级”。

作为线下实体经营主体，大部分商贸批发行业都有自己的行业协会，而这些协会作为一个资源整合平台，在行业协会商会与行政机关脱钩的政策背景下，都在积极寻求自我发展的路径。因此，在目前整个商贸批发行业面临困难与整体搬迁发展变局的情况下，依托行业协会的力量推动行业的转型升级与创新突破是行之有效的路径和方法。其中，物流资源的整合成为传统商贸批发行业必须面对和有效解决的重要突破口和创新点。以传统商贸物流市场整体搬迁为契机，整合大部分市场物流资源，形成利益共同体和多赢机制，再进行生态化城市共同配送产品开发，其商业价值很大——前提是产品平台的合理有效搭建，**是基于规模效应的城市共同配送生态体系构建与市场培育。

降成本：基于传统物流市场或物流园区外迁的干线集货分流产品

与传统商贸批发行业的“悲惨遭遇”十分相似，长期与传统商贸批发行业相生相惜的传统物流市场或物流园区也难逃被不断驱赶外迁的宿命——这在**近几年全国范围内都属于常态。这一方面可以与前面提到的传统商贸批发行业的外迁主体们(含协会)进行合作整合(如果**智慧足够或**企业能量足够的话)，另一方面也可以基于自身物流市场、物流园区以及外迁后同病相怜的物流市场、物流园区们，开展基于长途干线(不管零担、整车，还是多式联运)的落地分流产品的协同开发与同城网络化合作。

由于城市对外扩张发展，城市道路交通限行，以及市场外迁后必然产生的集货分流距离增大导致成本增加，对于干线货物的集散需求、成本管控提出了新的需求，也产生了新的商机。在降成本、求生存的背景下，干线集货分流产品从理论上具有较好的规模效应和降本效应(比如共同配送、往返运输等)，也是目前行业变局中值得关注的规模体量较大的物流产品类别。

在实际操作方面，干线集货分流产品要实现落地，必须基于几个重要条件，一是要有好的战略资源与产品定位，二是要有好的商业模式与创新物流产品族，三是要形成同城或区域***网络，四是要建立功能完备的集货分流信息管理系统工具(含智能终端APP工具，不要轻易上升到平台高度，但可以作为发展方向)，五是要有具备行业资源整合号召力的领导团队与合理的利益共同体机制，等等。由于干线集货分流产品市场规模体量巨大，一座城市**终形成少数几家市场集中度较高的集货分流产品供应商是必然发展趋势。

去产能：基于去产能背景下闲置厂房资产盘活的物流产业园产品

2016年是我国推进供给侧结构性**的开局之年。这一年，作为“三去一降一补”五大重点任务之一的“去产能”，已经初见成效，钢铁、煤炭行业均超额完成了任务目标。这归功于，一方面是央企从煤炭、钢铁扩围至有色金属、船舶制造、炼化、建材和电力等行业大力推进去产能，另一方面也关停并转了一大批“小散乱差”产能。

对于这种资产盘活型的物流产业园项目，由在城市中的优势地段与交通条件，首先考虑的物流产业园产品是围绕城市生活消费物资、快递快件及生鲜冷链产品等城市配送物流产品;其次是可以考虑与家居建材、大小家电等家用装修、器材相关产品的城市配送物流项目等等;当然，相当相当**的是，要结合项目业主单位的企业基因、发展战略及规划、综合资源优势、当地市场需求与政策导向等进行专业化、定制规划和设计物流产业园产品。

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